[BidoneJack]

Ripeto, sui punteggi devo farmi con calma due conti, pensavo pure io di aumentare i punti dei GT e ridurre quelli delle corse minori magari introducendo un'altra categoria con punteggi più bassi.

Per esempio Giro e Tour sono stati vinti con 7500 punti, Vuelta con 8500, per le altre corse Paesi Baschi e Giro di Svizzera intorno ai 3000 e tutte le altre sotto i 2500, i punti totali assegnati nei grandi giri sono 98656, quelli per tutte le brevi corse a tappe world tour 75176.
Alla luce di questi numeri il rapporto 3/1 sarebbe comunque troppo elevato però un aumento ci sta, ciò che va diminuito in maniera sensibile è l'incidenza delle corse minori (quest'anno essendo in dodici ne abbiamo fatte davvero tante), non va bene che il podio finale sia lo stesso delle Sagre Paesane.

riguardo le altre classifiche l'idea è proprio quella di dare uguale valore alle varie competizioni (e ad ogni modo non ci sono bonus in crediti per il vincitore del fantaciclismo)

Poi c'è da dire un'altra cosa, che va bene premiare la squadra più forte però è bello anche avere un gioco dove c'è una certa componente di incertezza, quindi è necessario pure mantenere un giusto equilibrio tra questi due aspetti (è questo il motivo ad esempio per il quale Giro e Vuelta sono considerati alla pari del Tour)

[SarriTheBest]

Al limite si potrebbero dividere le corse WT in due gruppi: Delfinato, Tirreno ecc sono una cosa, Giro di Polonia, Eneco Tour ecc un'altra. Però quello è il meno, a 'sto punto: se dici che di media tutte son state intorno ai 2500, e i grandi giri sono andati sui 7500-8000, il rapporto uno a tre c'è già. Solo che vedere nella tabella dei punteggi che il primo di un Eneco Tour prende appena la metà del primo di un Tour de France fa un certo effetto...

[El Elefantino]

'Sto we voto e butto giu' un altro paio di proposte....quoto sul fatto di rivedere il sistema pts. quantomeno per i GT

le proposte che vorrei fare (poi appunto le esplicherò in maniera più chiara):

- rinnovi sulle scommesse prese a poco

- corse minori: se non volete allargamento corse ok, rose ok però almeno individuare dei criteri per quale alcune corse vengono scelte e alcune no...io caldeggio ancora allrgamento roster con, se volete, aumento crediti iniziali

[SantiBotero82]

No news?

[BidoneJack]

Totale punti assegnati quest'anno: 428k (dev-std 5716)

WT-CM-GT 297k 69% (dev.std 4047)
0.1-0.HC 131k 31% (dev.std 3230)

Giro-Tour-Vuelta 99k 23% (dev.std 4160)
Classiche WT 102k 24% (dev.std 3861)
Mondiali 21k 5% (dev.std 1458)
Altri Giri WT 75k 18% (dev.std 2084)

Corse a tappe (escluse quelle per uomini da classiche tipo Eneco, La Panne, Tour of Britain ecc) 188k 44% (dev.std 5203)
Corse in linea + altre corse a tappe 240k 56% (dev.std 6393)


70% World Tour e Mondiali vs 30% corse non World Tour va bene, però il fatto che ci siano solo 800 punti di differenza nella deviazione standard significa che nelle categorie più elevate c'è stato in proporzione un maggiore equilibrio nella distribuzione dei punteggi a fronte di una maggiore polarizzazione per quelle minori, dunque anche con un rapporto in termini di punteggio assoluto superiore a 2:1, gli scarti medi di punteggio sono risultati non troppo dissimili.
Questo dato è in accordo con il fatto che se per le corse maggiori c'è stato un certo equilibrio tra corse a tappe e classiche, globalmente le classiche hanno avuto un peso nettamente maggiore (50k punti di differenza e varianza superiore): ciò è dovuto evidentemente al fatto che le categorie minori sono fortemente sbilanciate verso le corse di un giorno (o le corse a tappe facili) andando a favorire le squadre con gli uomini da classiche.

Tornando alle corse più importanti, in particolare ai Grandi Giri, c'è da osservare una cosa fondamentale: circa il 45% dei punti dei grandi giri proviene dagli arrivi di tappa (percentuale intorno al 20% per le corse di una settimana), di questo 45% diciamo che un terzo più o meno si può considerare proveniente dagli uomini di classifica, quindi resta un 30% sul totale proveniente da velocisti/cacciatori di tappe.
Dividendo le quote in questo modo:

GT 70k + 30k
Altri Giri WT 65k + 10k
Classiche WT 0 + 102k
Mondiali 0 + 21k

avremmo all'incirca 130k punti per gli uomini di classifica contro 160k per i velocisti/classicomani.

Per riequilibrare quindi bisogna aumentare i punteggi dei Grandi Giri e introdurre una nuova categoria con Parigi-Nizza, Tirreno-Adriatico, Paesi Baschi, Delfinato e Giro di Svizzera (in accordo con il cq ranking) per recuperare almeno 20-25k in favore delle corse a tappe.


Quindi in sostanza quello che bisogna fare è aumentare le differenze tra le varie categorie, con un riguardo particolare verso le corse a tappe sia per le categorie più importanti che per quelle inferiori, il che significherebbe anche andare a differenziare i punteggi per le corse a tappe e per le classiche di pari categoria (esempio vincere Amstel Gold Race e Giro di Romandia darebbe gli stessi punti però per le posizioni di rincalzo varrebbe di più un podio al Romandia, in accordo anche con cqranking che utilizza un sistema simile)

Per le categorie inferiori invece magari non distinguiamo corse a tappe e corse in linea per non complicarci(-mi) troppo la vita, limitandoci alla suddivisione in tre categorie: nella HC resterebbero come classiche solo Het Volk, Strade Bianche e Parigi-Tours e si aggiungerebbero a Trentino, Criterium Internazionale e Giro di California altre corse a tappe con salite (quindi no Qatar o Giro del Belgio), mentre le altre corse si andrebbero a dividere tra 0.1 e 0.2

Seguiranno aggiornamenti, nel frattempo sono apprezzati suggerimenti

[SantiBotero82]

Difficile suggerire qualcosa senza possedere il nobel.
Comunque ok l'orientamento è quello anche secondo me.
Per quanto riguarda i rinnovi si è deciso qualcosa?
La questione "asteriscabili" non è male. Se si fa, la farei per due corridori da indicare ad asta finita che non siano tra i primi 5 acquisti piu cari.

[BidoneJack]

in effetti in quel post sembravo Zelk

Ora mi sto concentrando sulle formule dei punteggi, per i rinnovi entro un paio di settimane preparo le tabelle e contemporaneamente saranno fissate le varie norme.

Per le altre questioni in sospeso, cioè l'eventuale limite massimo di crediti dopo la fase delle aste e l'obbligo di un paio under 23 si può aspettare con più calma fino a verso inizio dicembre quando dovrà essere fissato il regolamento definitivo per partire con i rinnovi e le eventuali nuove iscrizioni se per caso qualcuno dovesse lasciare.

Sul resto c'è poco altro da discutere a meno che qualcuno non tiri fuori dal cappello una nuova proposta davvero interessante

[SantiBotero82]

Concordo su tutto tranne che per gli U23.
Investire sui giovani è una politica societaria, non un obbligo.
Anche perché non siamo legati a un "ranking uefa".. finché non esporteremo il Fantaciclismo all'estero!

[SarriTheBest]

Riguardo i giovani, io ributto lì una classifica riservata ai piazzamenti degli under 23, visto che - tranne quei vecchiacci del Team Botero - c'è comunque interesse nel trovare i giovani più promettenti, allevarli ecc.

Per dargli un minimo di credibilità magari andrebbero considerati solo i corridori trai i primi 20 o 30 arrivati, o selezionare un po' le corse che farebbero 'sta classifica

[SantiBotero82]

Nonostante la infima stima che il Team Botero nutre nei confronti dei Tagibo boys, sosteniamo l'iniziativa relativa alla classifica dedicata agli U23.

[BidoneJack]

--Classiche WT (non monumento) e corse a tappe WT2 (TDU, Catalogna, Romandia, Polonia, Eneco) danno gli stessi punti per i primi tre, gli altri piazzamenti favoriscono maggiormente le corse a tappe.

--Vincere una classica monumento porta più punti rispetto a una corsa a tappe WT1, il podio dà gli stessi punti e di nuovo gli altri piazzamenti favoriscono le corse a tappe.

--Aumentano i punti dei grandi giri, diminuiscono i punti delle corse minori, in generale ho cercato di mantenere una certa consistenza con il cq ranking.

--Aumentano i punti degli arrivi di tappa, in particolare per quanto riguarda i vincitori, anche per dare un po' più di forza ai velocisti; in più nelle corse minori fanno punti fino al quarto/quinto classificato (e fino al sesto nelle corse WT mentre nei GT rimane fino al decimo), alla fine si tratta di punteggi che avranno una valenza irrisoria ai fini della classifica finale ma che possono essere invece significativi per le classifiche secondarie.

--Spariscono come detto i punti per le altre classifiche delle corse a tappe (tipo combattività, traguardi volanti eccetera) e tornano a 30 i punti per la maglia di leader nei grandi giri

--Campionati del mondo in linea hanno una categoria a parte, così come i campionati nazionali ai quali faranno riferimento anche i campionati europei (con la stessa formula dunque senza formazione)


Una prima bozza di calendario è questa:

0.2
Maiorca-Campos
Maiorca-Pollenca
Maiorca-Serra
Maiorca-Palma
Cadel Evans Race
La Marsigliese
DUBAI TOUR
BESSEGES
Costa Etruschi
Murcia
Almeria
Laigueglia
HAUT VAR
Sud Ardeche
Drome Classic
Lugano
GP Larciano
GP Nobili
SARTHE
YORKSHIRE
DUNKERQUE
PICARDIE
NORVEGIA
WORLD PORTS
LUSSEMBURGO
Argovia
STER
Cerami
DANIMARCA
Londra
ARCTIC RACE
POITOU-CHARENTES
Fourmies
TOUR OF BRITAIN
Bernocchi
GP Vallonia
Agostoni
Impanis-Van Petegem
GP Isbergues
GP Beghelli
EUROMETROPOLE
Vendée
Sparkassen Munsterland
Binche Tournai Binche
Parigi-Bourges

0.1
SAN LUIS
QATAR
ALGARVE
Kuurne
Dwars door Vlaanderen
LA PANNE
Scheldeprijs
Brabante
TURCHIA
Francoforte
BELGIO
BAVIERA
AUSTRIA
GIRO VALLONIA
Brussel
Emilia
Tre Valli Varesine
Milano-Torino
Giro del Piemonte

0.HC
OMAN
ANDALUCIA
Het Volk
Strade Bianche
CRITERIUM INTERNAZIONALE
TRENTINO
CALIFORNIA
BURGOS
Parigi-Tours

NC
Italia - linea
Belgio - linea
Francia - linea
Olanda - linea
Spagna - linea
Europei - linea
Europei - crono

CWT
E3 Harelbeke
Gand - Wevelgem
Amstel Gold Race
Freccia Vallone
San Sebastian
Amburgo
Plouay
GP Quebec
GP Montreal
Mondiale Crono
Olimpiadi Crono

CM
Milano-Sanremo
Giro delle Fiandre
Parigi-Roubaix
Liegi-Bastogne-Liegi
Giro di Lombardia

WC
Mondiale in linea
Olimpiadi in linea

WT2
DOWN UNDER
CATALOGNA
ROMANDIA
POLONIA
ENECO

WT1
TIRRENO-ADRIATICO
PARIGI-NIZZA
PAESI BASCHI
DELFINATO
SVIZZERA

GT
GIRO D'ITALIA
TOUR DE FRANCE
VUELTA A ESPANA


Rispetto al 2015 entrano in calendari: Haut-Var, GP Larciano (che prende praticamente il posto della Roma Maxima), Arctic Race of Norway, GP Isbergues, Sparkassen Munsterland, Mem. Vandenboucke e Parigi-Bourges (queste ultime quattro introdotte per equilibrare un po' le corse di settembre altrimenti troppo sbilanciate verso il calendario italiano). In più ci sarebbe l'Abu Dhabi Tour che per ora non è nel calendario UCI, se si dovesse correre andrebbe nella categoria 0.1.

Escono dal calendario: Settimana Coppi-Bartali, Classica Corsica, Utah, Colorado, Mem. Pantani, GP Prato, Coppa Sabatini (anche in questo caso per non sbilanciarci troppo verso le corse italiane verso il finale di stagione), e Route du Sud che per ora non è nel calendario UCI, se si dovesse correre andrebbe nella categoria 0.1

La presenza di corse come San Luis, Austria e Turchia tra le 0.1 è dovuta al fatto che nelle categorie minori corse per scalatori sono in minoranza quindi si cerca di premiarle con punteggi maggiori, è lo stesso motivo per il quale Qatar, Belgio o Baviera non sono HC.


---corse potranno sempre essere aggiunte nel corso della stagione con la condizione che la startlist sia valida in rapporto alle nostre rose (andando a far parte della categoria 0.2), oppure cancellate se invece la startlist dovesse risultare troppo scarsa


Dite la vostra se pensate ci sia da cambiare qualcosa, non tanto per le scale dei punteggi perché ci ho sbattuto sopra un bel po' e non voglio tornare a scombinare le cose, quanto per l'organizzazione del calendario (corse da spostare da categoria, da aggiungere o togliere)

[BidoneJack]

digressione su uno dei punti ancora in sospeso, cioè quello di tagliare i crediti oltre una certa quota dopo la fase delle buste: è concettualmente sbagliata come idea, perché per dire fissiamo il limite a 30, resto con 50 crediti e un corridore ancora da prendere, allora offro 20 per Torosantucci così rimango con 30 crediti, dopodiché svincolo subito Torosantucci e me ne ritrovo 10 in più. Meglio allora lasciare le cose come stanno, perché alla fin fine corridori veramente forti ne restano pochi e chi è rimasto con tanti soldi vuol dire che molto probabilmente non è riuscito a prendere chi voleva nella fase a buste (per esempio lucio e Riccò non è che abbiano preso chissà quali fenomeni, invece bene o male tutti un paio di colpetti simpatici li abbiamo messi a segno, Grosu su tutti).

Quindi a meno che qualcuno non tiri fuori un colpo di genio risolvere la questione direi che si possa chiuderla lasciando le cose come stanno tanto in fin dei conti si è visto che il problema è abbastanza secondario.

[SantiBotero82]

Forse si potrebbe risolvere "congelando" i corridori dei primi due gruppi dopo la fase a buste.

Dal momento che c'e limitazione sul numero di corridori di prima fascia in rosa, c'e comunque il rischio che qualche 'top' avanzi e che lo si possa portare via a poco dopo le buste.

[BidoneJack]

(20-02-2015, 03:20 AM)BidoneJack Ha scritto:

1. -Ridurre le tasse sui rinnovi: visto che i rinnovi riguardano principalmente corridori di terza fascia
   
   
   
2. -Opzione sui rinnovi: per i corridori rinnovati (magari uno, massimo due da indicare a inizio stagione) la possibilità di rinnovarli ulteriormente a fine anno anche se dovessero finire fuori dall'elenco dei corridori rinnovabili (esempio nel 2016 rinnovo Vanbilsen opzionandolo per il 2017, poi nel 2016 vince Fiandre-Roubaix e Campionato del Mondo allora a fine anno non sarebbe rinnovabile, però siccome avevo l'opzione posso rinnovarlo con un costo coerente al rendimento stagionale, per esempio 50 crediti)
   
   
   
3. -aumentare il numero di corse HC riducendo i punteggi delle corse .1, eventualmente aumentando anche un po' i punteggi delle categorie WT e GT
   -in alternativa lasciare più o meno le stesse HC e dividere le .1 in due categorie, la prima con punteggi pressoché invariati e la seconda con punteggi ridotti.
   
   
   
4. -ridurre il numero di corridori per le categorie minori, per esempio 8 per le HC e 7 per le .1
   
   
   
5. -premiare i primi cinque di tappa per le corse 2.1 (da TeoR9)
   
   
   
6. -aumentare un po' i punti ai vincitori di tappa avvicinandoci un po' ai vari siti statistici (per tutte le categorie), noi facciamo il 6% più o meno rispetto al vincitore della corsa mentre il cq ranking calcola in media intorno al 15%, che resta piuttosto alta per noi anche perché loro a differenza nostra assegnano meno punti per le classiche rispetto alle classifiche finali delle corse a tappe (quindi a noi i velocisti/cacciatori di tappe quei punti li recuperano nelle corse di un giorno), però due/tre punti di percentuale in più potremmo anche darli.
   
   
   
7. -quando si schiera un corridore con l'asterisco perché si sta ancora partecipando a un'asta ancora aperta il ruolo resta occupato anche se l'asta viene persa al contrario di quanto facciamo adesso (es. c'è un'asta aperta per Van Avermaet e lo schiero al Giro delle Fiandre come capitano però con l'asterisco, se vinco l'asta tutto ok, se la perdo col regolamento attuale la prima mezzapunta diventa capitano e tutti gli altri scalano verso l'alto, con l'eventuale modifica correrei senza capitano)
   
   
   
8. -Trofeo Carmen Sandiego: comprendente tutte le corse (mondiali e olimpiadi esclusi) che si disputano al di fuori di Italia, Francia, Spagna, Belgio, Olanda, Svizzera
   -Una competizione che si concluda a metà stagione per non lasciare troppo vuoto tra Sanpietrino d'Oro e l'abbuffata finale (possibilità: principali corse a tappe brevi fino al Giro di Svizzera, evitando però quelle non da uomini 'di classifica' tipo La Panne o Qatar, anche per bilanciare un po' le altre competizioni che sono maggiormente orientate verso le corse di un giorno)
   -Chiudere le Sagre Paesane a fine agosto tanto a quel punto subentra lo Obituary > Queen
   
   
   
9. -introduzione di un tetto di crediti o una riduzione percentuale (o un'altra soluzione simile) dopo la fase delle buste per limitare situazioni di oligopolio sul mercato (in caso di una eventuale introduzione di una regola del genere i crediti decurtati si potrebbero convertire in ulteriori possibilità di operazioni di mercato, esempio a capocchia tipo se da 50 crediti residui si passa a 25 allora si aggiunge per quel giocatore un trasferimento possibile in più in ciascuna sessione di mercato)
   
   
   
10. -ampliamento delle rose per coprire un maggior numero di corse in calendario (da Elefantino)
    
    
    
11. -le corse nelle quali alla partenza meno della metà delle nostre squadre hanno almeno un corridore alla partenza verranno automaticamente tolte dal calendario
    

1 - Introdotte nuove categorie, privilegiate maggiormente le corse a tappe
2 - accantonato perché si presentavano troppe incongruenze logiche
3 - sistemato
4 - accantonato perché nelle corse minori quasi mai si è in più di cinque o sei quindi si andrebbero a complicare le cose inutilmente
5 - primi quattro di tappa per 0.2 e 0.1, primi cinque per 0.HC e primi sei per le World Tour
6 - In linea di massima fatto
7 - da formalizzare
8 - da formalizzare
9 - accantonato
10 - Rifiutato con sdegno
11 - da formalizzare

(13-10-2015, 10:56 AM)lordkelvin Ha scritto: 2) Qua non sono d'accordo. Però ho una controproposta, che parzialmente corrisponde al punto 1: al di sotto di una certa età, possibilità in ogni caso (sia che facciano una stagione pessima, che una stagione positiva) di rinnovare il corridore. Così magari chi punta in parte sui giovani, sul lungo periodo può venir ripagato.

Proposta accettata (con qualche limitazione) come si può vedere nel nuovo regolamento dei rinnovi, mentre quell'altra di Akr sempre riguardo ai giovani non ha avuto riscontri positivi neanche nella versione più "soft" che ne avevo ricavato io.

Tutte le altre proposte non sono piaciute oppure complicavano troppo le cose quindi sono state scartate, ora il regolamento è praticamente fatto resta solo da aggiornarlo con calma e compilare il calendario (per esempio nella bozza pubblicata qualche giorno c'è qualche corsa francese da togliere, tanto poi nel caso la si potrà aggiungere cammin facendo)

[BidoneJack]

CALENDARIO DI PARTENZA

0.2
Maiorca (x4) ESP
Cadel Evans AUS
Etruschi ITA
DUBAI UAE
Murcia ESP
Almeria ESP
Laigueglia ITA
Haut Var FRA
Sud Ardeche FRA
Drome Classic FRA
Lugano SUI
Larciano ITA
GP Nobili ITA
TURCHIA TUR
YORKSHIRE GBR
DUNKERQUE FRA
WORLD PORTS CLASSIC NED
LUSSEMBURGO LUX
GP Argovia SUI
Ster ZLM NED
AUSTRIA AUT
DANIMARCA DEN
Londra GBR
POITOU-CHARENTES FRA
TOUR OF BRITAIN GBR
GP Fourmies FRA
GP Vallonia BEL
Coppa Bernocchi ITA
Coppa Agostoni ITA
GP Impanis-Van Petegem BEL
GP Isbergues FRA
GP Beghelli ITA
Eurometropole BEL
Tour de Vendée FRA
Mem.Vandenbroucke BEL
Parigi-Bourges FRA

0.1
SAN LUIS ARG
ANDALUSIA ESP
ALGARVE POR
Kuurne-Bruxelles-Kuurne BEL
Dwars door Vlaanderen BEL
LA PANNE BEL
Brabante BEL
GP Francoforte GER
BELGIO BEL
BAVIERA GER
GIRO DI VALLONIA BEL
BURGOS ESP
Brussels Cycling Classic BEL
Giro dell'Emilia ITA
Tre Valli Varesine ITA
Giro del Piemonte ITA

0.HC
QATAR QAT
OMAN OMA
Het Volk BEL
Strade Bianche ITA
CRITERIUM INTERNAZIONALE FRA
Scheldeprijs BEL
TRENTINO ITA
CALIFORNIA USA
Milano-Torino ITA
Parigi-Tours FRA

NC
Italia ITA
Belgio BEL
Olanda NED
Francia FRA
Spagna ESP
Europei linea
Europei crono

CWT
Harelbeke BEL
Gent-Wevelgem BEL
Amstel Gold Race NED
Freccia Vallone BEL
San Sebastian ESP
Amburgo GER
Plouay FRA
Quebec CAN
Montreal CAN
Mondiale Crono
Olimpiadi Crono

CM
Milano-Sanremo ITA
Giro delle Fiandre BEL
Parigi-Roubaix FRA
Liegi-Bastogne-Liegi BEL
Giro di Lombardia ITA

WC
Mondiali in linea
Olimpiadi in linea


WT2
DOWN UNDER AUS
CATALOGNA ESP
ROMANDIA SUI
POLONIA POL
ENECO BEL

WT1
PARIGI-NIZZA FRA
TIRRENO-ADRIATICO ITA
PAESI BASCHI ESP
DELFINATO FRA
SVIZZERA SUI

GT
GIRO D'ITALIA ITA
TOUR DE FRANCE FRA
VUELTA A ESPANA ESP


Rispetto alla prima stesura ho tolto qualche corsetta soprattutto del calendario francese tanto si possono eventualmente aggiungere dinamicamente nel corso della stagione, e ho lasciato da parte la categorizzazione verso l'alto delle corse a tappe (quindi Burgos e Andalusia per es. retrocedono a 0.1, Turchia e Austria a 0.2 mentre Qatar, Scheldeprijs e Milano-Torino tornano HC)
Alla fine il boost sulle corse a tappe è dato dai nuovi punteggi delle corse World Tour, mentre come si evince anche dalle varie classifiche le corse continental sono per natura orientate ai classicomani (es top 10 cq-ranking Kristoff, Theuns, Bouhanni, Boasson Hagen, Terpstra, Boonen, Cavendish, Valverde, Boeckmans, Felline)

[SantiBotero82]

Avete già pensato a qualche modifica per la prossima stagione?
Qualcuno è già sicuro di non partecipare più?

[El Elefantino]

Intanto vado con queste:

- Sessioni di mercato:

Aste a busta chiusa (come nella fase pre); qualora un partecipante manifestasse l' intenzione di acquistare un ciclista la comunica sul topic; in seguto, in caso di due o piú contendenti, si mandano le offerte al Commissioner (se è implicato ad un altro partecipante scelto da lui).

Nel caso non vada bene questa proposta, volta ad evitare che un team con più crediti di tutti "draghi" il mercato, dopo l' asta iniziale si assegnano un tot di crediti a tutti con decurtazione di 1/3 dei crediti rimasti ad ognuno.

- Allargamento corse:

O riduzione condizioni per disputarla (evitare il caso Giro di Turchia, corsa che anno prox sarà World Tour) o allrgamento rose in modo da poterle coprire tutte o quasi.

[BidoneJack]

il mercato cambierà con aste di riparazione di una settimana e scambi tra squadre invece possibili per tutto il resto della stagione

1 finestra dopo la chiusura delle buste
2 finestra tra classiche e Giro
3 finestra tra Giro e Tour
4 finestra tra Tour e Vuelta
5 finestra fine Vuelta

sarà possibile prendere un numero limitato di corridori in ciascuna di queste aste, avevo pensato pure alla busta chiusa ma è troppo complicata quindi saranno aste pubbliche.

Non ci saranno riduzioni di crediti, chi ha più soldi si prende chi gli pare


Per le corse resta tutto più o meno come è ora, qualche piccola aggiustatina forse ma ne facciamo già tante così


Altra piccola modifica da fare i punteggi delle cronosquadre


Modifiche importanti invece potrebbero riguardare le buste iniziali per quanto riguarda i corridori di prima fascia ne riparleremo più dettagliatamente in seguito, e il calendario con le nuove corse World Tour pensavo di suddividerle (grandi giri a parte) in tre categorie per le classiche (Classiche Monumento, Classiche di Coppa del Mondo + Gand Wevelgem e Freccia Vallone eventualmente un altro paio di corse tipo Strade Bianche Het Volk o Harelbeke, Classichette) e due per le corse a tappe (aggiungendo Catalogna e Romandia alle WT1 attuali con tutte le altre WT2)

[SantiBotero82]

Concordo sulla suddivisione delle corse.
Secondo me la questione più importante riguarda i parametri di rinnovo, se rimaniamo gli stessi manager di quest'anno si può favorire la continuità delle rose almeno agevolando i rinnovi dei corridori giovani o di seconda fascia.

[SarriTheBest]

Esigo un organo di controllo su intrallazzi e ricatti di alcuni nel corso degli scambi tra le squadre. Sennò non si spiegherebbero operazioni del tipo Anton-Boonen: probabilmente al povero Gerro, se non avesse accettato lo scambio, non sarebbe stata rinnovata la licenza in vista della prossima stagione.