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Riforma UCI: siamo tornati al punto di partenza
Siamo tornati al punto di partenza, come a Monopoli. Solo che stavolta non c'è nessuno che ci dà il bonus destinato a chi ripassa dal via. E a pagare rischia di essere ancora una volta il ciclismo.
L'oggetto del contendere è la Riforma del Ciclismo, naturalmente. Per la quale Uci e Aso sono di nuovo ai ferri corti, come più di dieci anni fa, come alla vigilia e poi ai primi passi del ProTour. In seguito è venitto un accordo, è nato il WorldTour, ma ora siamo di nuovo al muto contro muro.

LA RIFORMA. Una nuova stesuram, l'ennesima, è stata presentata dagli stakeholders alle squadre il 10 giugno scorso a Givevra. I principi ispiratori sono quelli di sempre: ristabilire la credibilità del ciclismo, proseguire con la globalizzazione, rendere la stagione chiara e appetibile per i tifosi, ampliare e rinforzare la piramide del ciclismo, al cui vertyice sta il WorldTour.
Punti fondamentali:
- le prove attualmente inserite nel WorldTour ne faranno parte, se lo vorranno, anche dopo il 2017. E non ci sarà alcuna ridzione della durata delle corse (addio all'idea di Giro e Vuelta di due settimane)
- adozione di un "Cahier des charges" che gli organizzatori dovranno rispettare completamente a partire dal 2017
- apertura a nuove prove WorldTour, con l'opportunità di salire di categoria per le corse HC: gli organizzatori avranno l'obbligo di invitare le formazioni WorldTour, ma queste non saranno obbligate a partecipare
- potrà verificarsi al massimo la sovrapposizione di due prove WorldTour (esattamente come accade oggi, per esempio, per Parigi-Nizza e Tirreno-Adriatico)
- la seconda divisione prende per il momemento il nome di "ChallengeTour" , con prove di HC e .1, co diritti e obblighi per le squadre ancora da individuare
- come viene confermata la durata delle corse, così anche il numero dei corridori al via(9 per squadra ai grandi giri, 8 per tutte le altre prove)
- i team WorldTour potranno partecipare alle corse di WorldTour e di ChallengeTour, quelli del ChallengeTour dovranno attender ele wildcard per partecipare alle corse WT (esattamente come accade oggi)
- confermato il numero massimo di 18 formazioni WorldTour che nel 2017 potranno ricevere una licenza triennale anche per incoraggiare gli investitori
- a fine stagione, la posizione della 17a e della 18a formazione della classica WT sarà valutata dalla Commissione delle Licenze, anche alla luce di venetuali candidature di formazioni ChallengeTour che vogliano prenderne il posto
- per i team WT minimo di 23 corridori e massimno di 25, con l'obbligo di un team di sviluppo di 8-12 corridori
- per i team CT minimo di 16 corridori, massimo di 25
- numero massimo di giorni di corsa per ogni corridore da stabilire con la consulenza dell'ISSUL (L'Istituto Univeristario di Losanna)

CLASSIFICHE. Creazione di una classifica individuale mondiale, una classifica per nazioni basata sui punteggi dei migliori 8 corridori, classifica a squadre per il WorldTour, classifica a squadre per il ChallengeTour. Possibile creazione di classifiche mondiali per specialisti (per esempio, miglior scalatore, migliro sprinter, miglior specialista di corse in linea)

DISCUSSIONE. Alle squadre in linea di massima il progetto piace, agli organizzatori un po' meno. Alla Aso per niente. Tanto è vero che, come anticipa Cyclingnews, il colosso francese ha inviato uan lettera alla Commissione del Ciclismo Professionistico per esprimere il proprio dissenso su molti punti del progetto e minacciando addirittura di ritirare dal WorldTour le proprie prove (68 giorni di gara in totale) nel 2016. Esattamente come era successo nel 2005, quando il ProTour venne varato senza le prove legate agli organizzatori dei tre grandi giri (allora la Vuelta era di proprità spagnola, ora invece fa parte del gruppo Aso).

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