[Morris]

Quindicesima Edizione 23 luglio 1961
L’ultima vera Milano-Mantova, vide punzonare e partire 93 dei 101 iscritti. Il caldo afoso ed il percorso nervoso, ma senza difficoltà sensibili, spingeva ad un pronostico rivolto alle ruote veloci. Secondo l’osservatorio, c’era spazio per vedere qualcosa di diverso, solo a patto di grandi azioni. Anche la lunghezza, ben 244 chilometri, poteva in qualche modo giocare un ruolo sulle risultanze, ma era pur vero che gli uomini veloci erano abituati a simili distanze, tanto più a quel punto della stagione. Alla partenza, tutti i big del ciclismo italiano, ad eccezione di Arnaldo Pambianco, vincitore del Giro d’Italia del Centenario e Guido Carlesi, 2° al Tour de France, impegnati entrambi in Francia, a Parigi. Non c’era invece l’atteso belga Emile Daems, perché squalificato dalla sua Federazione, per il ritiro ingiustificato dal Tour de France. La corsa scattò alle 10,45, da via Mecenate a Milano, dove un tempo c’erano gli stabilimenti Caproni e fu subito battagliata, ed a media elevata. Già all’uscita dal capoluogo lombardo, la prima azione con due grandi nomi, micidiali sul passo, il Treno di Forlì Ercole Baldini, voglioso più che mai di rompere il ghiaccio che s’era formato dopo la sua vittoria al GP delle Nazioni dell’anno precedente e un altro Olimpionico, Giacomo Fornoni, uno che se poteva tirare prendendo fiato per un cambio, era capace di tenere i 50 all’ora per un giorno. Sui due si riportarono, cinque chilometri dopo, ventiquattro corridori, Il folto gruppo al comando, rimase in avanscoperta fino a Rezzato. A Desenzano, dopo 110 chilometri di gara, partirono in dieci: Zamboni, lo svizzero Moresi, Braga, Sartore, Brandolini, Bruni, Accorsi, Barale, Casati e Nencini. Da questi battistrada si staccò Brandolini, poco prima di Monzambano, dove i concorrenti avrebbero percorso per cinque volte un circuito comprendente lo strappo del Borghetto, unico vero cucuzzolo della corsa. Durante il quarto passaggio sulla cittadina mantovana, le poderose trenate di Baldini, riportarono il gruppo sui battistrada. Iniziò a piovere e la calma agonistica non arrivò, perché in contropiede partì Fornoni. 
In mezzo a tuoni e grandine, il grande passista di Gromo, restò al comando per qualche chilometro, poi col cielo rimessosi a più miti consigli, il fuggitivo fu ripreso. Proprio nel centro di Rivalta, partì un’altra fuga, stavolta di 10 uomini: il sempre più ritrovato Baldini, Baffi, Zamboni, Conterno, Giusti, Coletto, Liviero, Maggioni, Zorzi e Spinello. Il gruppo, non si diede per vinto, ma i dieci, con Baldini in stato di grazia, seppero mantenere al meglio l’esiguo vantaggio fino a Mantova. A tre chilometri dal termine, quando si dava per scontata la conclusione in volata, Ercole Baldini, trovò la forza per operare un allungo da fuoriclasse quale era. La sua azione, sciolta e potente, fu tale, che a nulla valse l’inseguimento degli altri nove. Sul traguardo posto sul viale delle Aquile, l’ex iridato andò a vincere con 7” secondi sugli altri, regolati da Pierino Baffi. Un trionfo per Baldini, che dopo oltre un anno d’astinenza, diede libertà alla sua classe sopraffina, irradiando quella giornata. Un’apoteosi che si immerse negli osanna della folla.
Ordine d'arrivo:
1° Ercole Baldini (Ignis) km 244 in 5h 40' alla media di 43.059 kmh; 2° Pierino Baffi (Fides) a 7"; 3°Renato Giusti (Torpado); 4° Dino Liviero (Torpado); 5° Adriano Zamboni (Molteni); 6° Angelo Conterno (Baratti); 7° Agostino Coletto (Caballero); 8° Renato Spinello (Atala); 9° Sergio Maggioni (Bianchi); 10° Giuseppe Zorzi (Torpado); 11° Walter Martin (Carpano); 12° Dino Bruni (Ignis); 13° Pietro Zoppas (Atala); 14° Rino Benedetti (Ignis); 15° Alfredo Bonariva (Vov).

Maurizio Ricci detto Morris